Британські автовиробники хочуть відстрочки мит на електрокари
Для європейських електромобілів, які їдуть до Британії, і для британських, які їдуть до ЄС, новий рік може початися з мита. Британська автоіндустрія готується просити двох років відстрочки, а перша європейська пропозиція передбачає коротший строк.
Скільки це може коштувати
Європейська асоціація виробників автомобілів, впливове лобі в Брюсселі, оцінила, що 82% експорту електромобілів і фургонів з ЄС до Британії у 2027 році підпаде під мито в 10%. Лише наступного року це додасть витрат на 1,47 млрд євро (1,23 млрд фунтів).
Майк Гоукс, керівник британського лобі SMMT, закликав обидві сторони швидко знайти практичні рішення. За його словами, угода має прибрати митний тягар для електрифікованих авто з 1 січня, бути здійсненною для виробників по обидва боки та захистити діючі інвестиції в батареї.
Що пропонує Брюссель і чого хоче галузь
Єврокомісія розіслала автогалузі пропозиції щодо відстрочки, але британському уряду формально їх ще не передавала. Їх описують як дуже технічні. За суттю вони дають відтермінування правил походження приблизно на рік.
Частина британської галузі вважає, що секторові потрібно більше часу, поки гігафабрики наростять випуск. Один британський керівник сказав: «Галузь буде дуже чітка: мінімум два роки, або наступного року ми матимемо ту саму розмову».
Частина пропозицій стосується митних процедур і методик розрахунку походження, що могло б дати тимчасову гнучкість у митах. Інший співрозмовник зазначив, що переговори стосуватимуться й технічних деталей, а не лише тривалості відстрочки.
Ускладнює розмову й те, що сторони сперечаються ще про дві речі: чи може Британія потрапити до європейських субсидій «Зроблено в Європі» і чи має вона повторити мита ЄС на китайські авто. Ці теми, ймовірно, винесуть на саміт ЄС і Британії, який планують наступного тижня.
Звідки взялися ці правила
Угода про Brexit, яку поспіхом ухвалили напередодні Різдва 2020 року, містила застереження про походження батарей. Британські й європейські електромобілі мають користуватися акумуляторами, зробленими у Британії чи ЄС із місцевих матеріалів. Інакше їх обкладуть митом у 10%. Якби Британія лишилася в Євросоюзі, таких правил не було б.
Спершу вимоги мали запрацювати 1 січня 2024 року. Задум був у тому, щоб підштовхнути галузь до інвестицій у місцеве виробництво літій-іонних батарей і не залежати від китайської індустрії. Проте за три роки кілька помітних проєктів по обидва боки Ла-Маншу зазнали краху. У грудні 2023 року сторони вже раз відсунули строк.
На місце згорнутих проєктів прийшли інші, але багато з них поки не випускають стільки, скільки потребує європейський ринок. Тож автовиробники здебільшого ввозять батареї з Китаю, Японії та Південної Кореї.
Джерело: The Guardian