Mercedes-Benz припиняє інвестиції в заводи легковиків у Німеччині

Mercedes-Benz заявила, що припиняє всі інвестиції у виробництво легкових авто в Німеччині. Компанія допускає закриття заводів, а частину випуску може перенести до Угорщини.

Що сказав керівник виробництва

Новину оприлюднили в четвер, коли внутрішньо розіслали інтерв'ю з членами правління. За даними Financial Times, голова виробництва Міхаель Шібе сказав: «Нинішня структура витрат не дозволяє нам інвестувати в Німеччину».

За словами джерела, заява стала прямою відповіддю на суперечку з працівниками. Компанія хоче підвищити прибутковість і для цього знизити витрати на працю на німецьких фабриках.

Спір про робочий тиждень

Mercedes-Benz попросила працівників німецьких заводів працювати по 40 годин на тиждень без додаткової оплати. Це на п'ять годин більше за норму в автомобільній галузі країни.

Аргумент компанії простий: витрати на працю в Німеччині надто високі порівняно зі Східною Європою та США. Місцями вони можуть бути до п'яти разів вищими, ніж на заводах у східноєвропейських країнах.

Перемовини з профспілкою IG Metall і загальною радою працівників Mercedes тривають. Профспілки пообіцяли боротися проти можливих закриттів.

Чому компанії тісно

Прибутковість компанії цього року, за очікуваннями, складе лише 2–3%. Вона сподівалася на двозначні цифри. Концерн багато вклав в електромобілі, але попит у Європі та США зростає повільніше, ніж планували.

У Китаї, найбільшому ринку компанії, продажі легковиків і далі просідають. Джерело пише про падіння китайських продажів на 31% у третьому кварталі 2026 року.

Які заводи під питанням

За раніше озвученими словами Шібе, два німецькі заводи нібито можуть закрити. Які саме, джерело не називає.

Нині Mercedes-Benz збирає легковики на трьох німецьких заводах. Найбільший у Зіндельфінгені, де працює 31 500 людей. У Бремені зайнято 10 500, у Раштаті — 7 000.

Крім них, у Німеччині є ще сім підприємств. Унтертюркгайм (Штутгарт), Берлін і Гамбург збирають силові агрегати та компоненти. Дюссельдорф і Верт відповідають за комерційні автомобілі, Каменц збирає літій-іонні батареї, а в Аффальтербасі розташований підрозділ AMG.

В Угорщині, у Кечкеметі, працює 5 000 людей. Там випускають моделі з двигунами внутрішнього згоряння, плагін-гібриди й електромобілі, зокрема нинішні покоління GLB, A-Класу та C-Класу на електротязі. За межами Європи є заводи в Китаї, Південній Африці та США.

Схожі труднощі й у Volkswagen. Минулого місяця концерн призупинив розробку ID Golf.

Джерело: CarScoops